Parādījās vajadzība pēc 220v automašīnā un līdz ar to uzmeistaroju invertoru, kas no 12v līdzstrāvas pārvērš 220v maiņstrāvā. Izmaksas ir samērā nelielas. Rupji rēķinot pie 15ls. Atkarīgi cik jaudīgu grib uztaisīt. Visdārgākais ir transformātors.

Shēma nav sarežģīta priekš 100W invertora. Detaļas ir viegli dabūt, bet tikai transformātoru ir tā problemātiskāk. To vajag ar diviem tinumiem un vismaz 50W. Var būt 9v kā jau shēmā parādīts, bet pats liku 12v, jo ar 9v transformātoru izejas spriegums ir pie 250v, bet ar 12v pie 230v.

Svarīgi ir iestatīt pareizu maiņsprieguma frekvenci ar maiņrezistoru VR1. Ja tā ir zem 50Hz transformātors ļoti skaļi rūks un va r var a vadi sakust kopā.

Šādus invertorus savajadzējās arī pāris draugiem, un tad izdomāju nedaudz uzlabot viņu pieliekot klāt vēl divus lauktranzistorus IRF540 un 220 omu rezistorus no Gate uz mikroshēmu.

Visus 4 lauktranzistorus skrūvēju klāt pie viena neliela radiātora, izolējot to korpusus no radiātora. Pie slodzes viņi samērā maz karst un nav vajadzības pē lielāka.

Bez problēmām tas pavilka gan 65W portatīvo, gan manu otru 95W portatīvo. Bet kad uz tusiņu pazuda elektrība, tad viņš bija spiests pavilkt manu 95W portatīvo un 200W pastiprinātāju. Ar to viņš labi tika arī galā.

Vienīgi torodiālie transformātori baigi dūc kad viņu slēdz inversi. Šādam invertoram labāk ir likt parasto transformātoru, bet samērā dārgāki viņi ir un grūti dabūt ar lielu jaudu.

Pieslēdzot tikai portatīvo invertora strāvas patēriņš ir salīdzinoši mazs. Automašīnas pastriprinātājs tukšgaitā jau patērē pie 1A. Un ieslēdgts portatīvais 2A. Protams kā sāk kaut ko darīt pie  portatīvā strāvas patērīņš pieaug pie 5A. Bet automašīnas ģenerātoram tas ir sīkums.

Biju uzmeistarojis arī pēc šīs shēmas. 100W versijai frekvences iestatīšanai neliku maiņrezistoru, bet tāpat kā šajā shēmā, vienu noteiktu rezistoru. Pirmo plati uztaisiju ar kodināšanas metodi un uzreiz arī viss strādāja. Pēc tam skolas praksē bija iespēja padarboties uz CNC. Bet izfrēzētā plate nez kāpēc nestrādāja, kaut arī bija identiska kodinātajai, bet ļoti kvalitatīva.

Impulsu Lādētājs un Invertors

Dabuju vienu UPSu un nedaudz modificēju ar kontaktiem un rozeti. Vada vietā ieliku rozeti lai būtu ērtāk viņu būtu kaut kur pārnēsāt, ja tikai kā invertoru grib izmantot. Izņēmu no viņa moča akumulātoru, no kura viņš arī invertē kad pazūd elektrība. Bet lādē ar 13,7 V. Parasti mašīnas lādētājiem ir pie 14,5V, ar kuriem nemaz nedrīkst lādēt sausos akumulātorus. Pagāšgad nobeidzu tā savu jauno akumulatoru motorollerim lādējot ar parasto lādētāju.

Izlodēju no plates ārā pīkstuli, jo ātri vien viņš sāk piebesīt ar savu pīkstēšanu. Ķīnieši arī nožīdojuši ar dzesēšanu. Pēc kādām 10 minūtēm viņš pārkarst un neslēdzas iekšā kamēr nav atdzisis.

Nolēmu uzlabot nedaudz dzesēšanu pieliekot alumīnija plāksni ar ventilātoru. Izdzinu vītnes jau esošajos radiātoros un izolēju skrūvējot klāt papildinājumu. Jāizolē bija jo jau esošie radiātori tiek izmantoti kā vadītāji uz transformātoru un savienojot tos rastos īssavienojums.

Bet šiem invertoriem ir viens liels mīnuss. Viņi paredzēti vairāk datortehnikai, neskatoties uz to ka uz kastes rakstīts 220V izejā. Reāli ir tikai 177V. Tā var darbināt visu kas iet arī uz 110V, kā telefonu lādētājus, portatīvos un visu kas strādā arī uz 110V.

12 220 <šeit ir EAGLE faili 100W versijai. Kā arī GERBER faili, ja noder :)

Ceru ka patika un kaut kas aŗi noderēja! :P

Aplūkot oriģinālo rakstu

Bet CD4047 veido taisnstūra signālu ne sinusoīdu. Tas neietekmē neko? :/

Es arī tādu kā shēmā, tehnikumā biju uztaisījis (ar NPN tranzistoriem izejā un SG3525), tas bija mans pirmais pārveidotājs no 12 uz 220V ;) Vēlāk mēģināju taisīt augstfrekvences pārveidotāju 500W ar H tiltu izejā, bet biki zināšanas tajā laikā bija par "īsu", bet tik un tā tas īsu brīdi strādāja! Varētu kāds uzvedināt uz atkārtojamu projektu ar sinusoidālu izejas spriegumu?